Description

• Lenz 40193-06 – Editionmod. Schienenbus VT98/VS98 „Ulmer Spatz“ „Sale“

Schienenbus – das Vorbild

Man nannte ihn Retter der Nebenbahn, roter Brummer oder einfach Uerdinger Schienenbus, weil die meisten VT 98 in der Uerdinger Waggonfabrik gebaut wurden. Angetrieben wurden sie von zwei 150 PS starken Büssing- Unterflurmotoren, der gleiche Motor übrigens wie bei den Berliner Doppeldeckerbussen. Das Sechs-Gang-Getriebe steuerte ZF Friedrichshafen AG bei. Zu den Triebwagen VT 98 gab es auch den Beiwagen VB 98 (teilweise mit Packabteil) sowie den Steuerwagen VS 98. Einsatzbereich war der Personenzugdienst auf Nebenstrecken und zwar meist in der Zusammenstellung VT+VB+VS. Aber auch kürzere Zweier-Einheiten VT+VS und längere Einheiten mit bis zu sechs Wagen wurden eingesetzt.

Ende der 80er Jahre wurde der VT 98 (bzw. 798, wie er ab 1968 hieß) nach und nach abgelöst durch die Baureihe 628, die ihrerseits inzwischen schon modernere Nachfolger wie z.B. den Talent hat.

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Die Modelle

Die Schienenbusgarnituren liefern wir als drei separate Modelle, so kann jeder seine Lieblingskombination individuell zusammenstellen. Unsere Schienenbusse sind als Epoche 3 Versionen (VT 98, VS 98, VB 98) sowie in der Epoche 4 Ausführung als BR 798 / BR 998 erhältlich.

Ausstattung Editionmod. Schienenbus VT98/VS98 „Ulmer Spatz“

LüP 620 mm LüP 620 mm

fernbedienb. Kupplung fernbedienb. Kupplung

KKK KKK

Schraubk. nachrüstb Schraubk. nachrüstb

Federpuffer Federpuffer

Metallradsätze Metallradsätze

Konstantlicht Konstantlicht

Richtungsabh. Lichtwechsel Richtungsabh. Lichtwechsel

Innen/Führerst. Bel. Innen/Führerst. Bel.

Rücklicht schaltbar Rücklicht schaltbar

ABC ABC

USP USP

RailCom RailCom

digital/analog Erkennung digital/analog Erkennung

Sound Sound

Inneneinrichtuung Inneneinrichtuung

Epoche 5 Epoche 5

2 angetr. Achsen 2 angetr. Achsen